Solo el 26% de los coches vendidos en 2015 pagó tasa de matriculación

Tres de cada cuatro coches que se venden en España, en concreto un 73,3% de los vehículos matriculados en 2015 estuvieron exentos del pago del impuesto de matriculación, según datos hechos públicos por la patronal de los concesionarios Faconauto.

Además, las emisiones medias de los coches vendidos en 2015 cayeron un 2,6% respecto del ejercicio anterior, hasta los 115,5 gramos de CO2 por kilómetro recorrido de media, según las cifras de la misma asociación.

El parque automovilístico, en este sentido, se sustituye cada día por vehículos más eficientes. De hecho, por segmentos, la compra de vehículos que emiten menos de 120 gramos de CO2 se incrementó un 31,3% en el año pasado, según datos facilitados por Anfac.
Se vendieron 762.910 automóviles de bajas emisiones dentro de un total de matriculaciones de 1,034 millones de coches. David Barrientos, director de comunicación de Anfac, da un peso específico en este porcentaje de exentos “a los vehículos híbridos y eléctricos”, que ya suponen un 3% del conjunto de las matriculaciones de España.

Los vehículos que contaminan entre 120 y 160 gramos de dióxido de carbono por kilómetro recorrido también se incrementaron el año pasado, un 3,1%. Representaron 248.900 unidades en el total del mercado en el año pasado. Suponen el 24% del conjunto del mercado y pagan por matriculación un 4,75% del precio de compra.

Sin embargo, las comercializaciones de vehículos con mayores emisiones decrecieron. Las ventas de coches que emiten entre 160 y 200 gramos de CO2 bajaron un 35,8%, quedandose en las 16.839 unidades que pagan por impuesto un 9,75% de su precio. Los vehículos que contaminan más de 200 gramos de CO2 redujeron sus entregas en un 13,2%, quedandose en 5.563 unidades. Pagan un 14,75% del precio. Este incremento es poco llamativo si se piensa que representaron solo el 2,1% del mercado total de matriculaciones del año 2015.

Sin embargo, pese al ascenso cada vez mayor de los vehículos exentos, la recaudación del impuesto de matriculación creció en 2015 por primera vez desde 2007. El monto total recogido por esta tasa transferida a las comunidades autónomas ascendió en 2015 a 305,2 millones de euros, un 11,2% más que en 2014, según los datos de la Agencia Tributaria. En ese año anterior, se recaudaron 274 millones de euros.

El impuesto, sin embargo, está en mínimos de recaudación. En los años en los que se registraban récords en las matriculaciones, como 2006 y 2007, la tasa recogía más de 2.000 millones para las arcas de las comunidades autónomas. En concreto, en 2006 se recaudaron 2.082 millones y en 2007, 2.159 millones.

El crecimiento de la recaudación se explica, según Barrientos, por “el incremento de las matriculaciones en 2015”, que crecieron un 21% en el último año y también “por ese 3,1% que crecen las compras de vehículos entre 120 y 160 gramos de CO2”. “Los vehículos de mayor cilindrada no nos parecen relevantes para el incremento del impuesto dado que son un segmento de mercado pequeño y las ventas son menores”, afirmó Barrientos.

Tanto Faconauto como Anfac coinciden en considerar que los planes de achatarramiento como el PIVE son la medida más eficaz para hacer un parque menos contaminante. Además, “una reforma fiscal que trasladara el peso de la recaudación de la compra al uso” tendría un relevante impacto medioambiental.